2005年来贵阳，14年了。
贵州春黔社相声演员有兴趣的可以来听，剧场在鸿通城。
2009年曾经体验过喷水池到花溪民院3小时车程。
堵车怎么解决，我一个相声演员说了也没用……即便我以南明区政协委员的身份去说也不会有太大用吧……只当做是吐槽。
1、严厉打击非法营运，包括机动车和非机动车。逐步规范出租车、网约车以及自用代步的电动摩托车。
其实这些贵阳一直在做，但是就是屡禁不止，有人说背后有产业链，黑车和运管私相授受，我觉得这话不负责任。有证据就去实名举报，没证据，这话不好乱说。
对于电动车，必须要加强交通规则的教育，不乱骑、不乱停，路面上会好一些。
出租车必须在停在规定的上下客点，不能见人就听，危险也容易造堵。同时，严厉打击交通枢纽等活的出租车。
黑车和网约车有很大的区别，一是驾驶员未必具备营运资格，二是网约车目的性明确，而黑车真是随时停靠，再加上议价的过程，严重影响后车通行，再加上他们在路上拉客，往往低速行驶，更容易造堵。
2、进一步完善轨道交通和公共交通。我多次吐槽轨道交通了。1号线到小孟工业园，到窦关，就算不是人迹罕至，但是地铁的客流量可是很说明问题的。我认为1号线就应该修到客车站。连通火车站和客车站。2号线连通机场。3号线应该通往大学城，几十万学生进城，自己教师通勤的问题会得以解决。当然这3条已经定下来了，也没法改，但是后期规划新路线真心希望可以想清楚。
3、进行道路全面整改，加设非机动车道，同时完善非机动车停放区域管理，让更多的人可以安心的骑电动车，绿色出行值得提倡。
4、改建智慧停车场，逐步取代路边停车位，借鉴河北省正定的经验，把大量限闲置的公司、政府停车场开放为公用。
5、结合实际情况，重点公交线路高峰时段增开车次，保障市民乘车。
6、推广共享电助力车，解决地铁站到家最后几公里的路。
总结下来，开车堵、停车难，谁愿意天天开车？如果公共交通方便了，我想更多的人会去选择。方便、快捷的绿色出行方式普及了，谁愿意坐黑车呢？
改革必然会伴随阵痛，但是长痛不如短痛嘛！
希望贵阳越来越好！
生活好了，大家会更愿意听相声！
要解决问题先要复现问题，再分析其原因，再给出合理建议，再实施解决。
问题复现
贵阳的堵不用问题复现了，你每天上下班就能感觉得到。我上下班8公里的路，以前要开车四五十分钟。现在好多了，主要是的以前走贵惠大道(现在叫花冠路中段)在翻修，修建完成通车了之后大概只需要一二十分钟。
高德地图发布的2018年第四季度的通勤情况中，贵阳的拥堵程度排名第六，以二三线城市的规模，却堵到这个份上，也能算“堵城”了
分析原因
贵阳的堵是多种原因共同作用的结果。
一是平地少，山地多，居住密度大。
贵州是唯一一个没有平原的省份，省会贵阳也都是山地居多，可以用来建房的土地少，居住比较密集，人口一多，车子自然就多，住人都没地了，道路就更少，自然就会拥堵了。
二是汽车拥有量的增长速度比道路规划建设速度快。
这几十年来，我国经济的高速增长，大家都有钱了，有钱就买车，所以汽车拥有量增速迅猛，道路建设速度肯定是比不上这个的。
三是贵阳近几年在大刀阔斧的修路。
地铁2号线、地铁3号线、人民大道、花冠路等等都在修建，而且都还是在市中心修，修路必然会造成道路拥堵，这也是拥堵原因之一。
除此之外，还有众多原因。比如占道经营、规划混乱、开四停四、不遵守交通规则等等都是原因。
合理建议
说到建议，其实相关部门搞城市规划的工作人员才是专家，他们都懂，而且我认为的某些规划他们都已经在做了。
一是修地铁。
贵阳规划中的地铁有接近10条，但是除了1号线之外，现在动工建设的只有2号线和3号线。地铁的作用还是很大的，方便了很多人，我现在去市区都是坐地铁，以前的话会开车。
二是中环路。
中环路刚开通的时候，贵阳的拥堵情况有很大的改善，那个时候高德给出的拥堵排名贵阳排到17名了。最近是修路和外环牌照开四停四又开始堵了。
三是人民大道。
在市中心修建如此规模的一条道路是一种魄力，连接了贵阳很多的道路，全线通车后拥堵情况会有比较大的改善。
四是大力清理占道经营情况。
这样也可以改善交通，比如花果园在大力整顿下还是有很明显的改善的。
说到如何实施解决的话，一部分已经在开始执行，再一部分本人也没那个能力去如何解决了。
图 贵阳筑城广场
再过两年贵阳的交通情况会好转的，作为一个高速发展的城市，作为一座“励志之城”，交通情况不解决就是一个限制城市发展的瓶颈，而这一点，相关的领导人也早就意识到了。所以贵阳已经在痛定思痛的在解决拥堵问题了。
所以未来可期，所以贵阳再过几年会把交通情况搞上去的，现在大力修的路就是为了以后的交通畅通。
研精致思，本人专注贵阳贵州那点事。
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