印度非常重视扶持自己的军事工业，因此总是要求印度三军出资购买国产武器装备，即便是这些武器不符合印度军方要求，也会强令其购买一些。这样的例子此前也出现过，比如印度要求空军购买LCA战斗机，空军拒绝接收，于是没有办法，只能要求空军购买了2个中队，一共20多架，以作为支持。
图为印度国产的LCA战斗机。
图为印度国产的HJT36高级教练机，LCA比较有名，这款印度国产教练机却鲜为人知。
此次印度要求空军从印度斯坦航空公司（HAL）购买300架各类型飞机，出资几十亿美元，其实还是故技重施，这些飞机中包括了印度最新发展的LCA战斗机改进型和新的印度国产HJT36高级教练机教练机，印度空军如能出资购买，对于印度发展完善自己的航空工业有很大的意义。不过，这些飞机究竟是一次性购买，还是分期、分批次购买，还不好说。
图为印度斯坦航空公司的LCA战斗机生产车间，可见其设备简陋、工艺并不严谨。
印度的军事工业发展缓慢，原因有很多，印度曾经召开过一次联席会议，在会上讨论了为什么印度的军工体系发展不起来，得出的结论里竟然还有一条是“印度民间对科学技术存在一定的抵触”，由此可见，印度如果要发展好自己的军工体系是多么困难，必须要政府出大手笔和硬决策才能发展起来，否则绝不可能凭借自己就能成功。
上图为印度斯坦航空公司负责组装的苏30MKI战斗机，下图为这种战机的坠毁现场，印度斯坦航空公司过手的战机，坠毁率很高。
因此，印度必须要以采购来牵引国防工业，毕竟自己在工业体系上也不完整，如果没有了项目的牵引和带动，支持军工体系的工业链条也不会自己补全。举个例子，一架战斗机就能涉及橡胶、航空材料、玻璃、电子产品、铝材、计算机以及设计所等多个领域，如果购买国产战斗机，则能够直接牵引这些相关行业向着高端产业的方向发展，才能逐步积攒起一定的航空产业基础。
图为印度HJT36教练机和LCA战斗机，他们是印度斯坦航空公司如今的“拳头”产品。
所以，印度政府想要空军直接购买300架国产战机的要求，可以理解，也并不是非常过分，这都是属于国策牵引。但是正如人们所担心的，印度航空工业自己根基不稳，却要提供300架飞机给空军，确实埋下了很大的隐患，参照过去印度斯坦航空公司生产的飞机极高的坠毁率，比如，印度空军坠毁的1000多架作战飞机中，有近500架是米格-21战机，而这些米格21战机基本都是印度斯坦航空维修过的。所以，这次印度空军怕是也要付出惨重的代价了，这就是扶持根基不稳的军事工业体系，所要付出的代价。
《印度斯坦时报》近期报道称，根据消息人士透露的消息，印度空军已经同意未来向印度斯坦航空公司（HAL）订购接近300架各型战机，订单金额预计可达几十亿美元。当然，印度空军的条件是HAL必须能够在约定时间内完成供货工作，也就是说拖拉将是不能容忍的。预计，印度空军会购买10个中队的LCA战斗机，另外AMCA先进中型战斗机和HTT-40初级教练机也将是采购的对象。
显然，印度空军这次是“铁了心”要帮扶印度斯坦航空公司了。不过印度空军提出的条件则暗示一个事实，即其对印度斯坦航空公司实际上没有多大的信心。因为印度军工项目素来以拖拉著称，而印度斯坦航空公司则更是兼有“寡妇制造者”的称号。在过去的很长一段时间中，印度斯坦航空公司所接手的机型，事故率都高得离谱。从上世纪90年代至今，栽在印度斯坦航空公司手里的机型有米格-21、米格-27、米格-29、幻影-2000、“美洲豹”、苏-30MKI等。所以对于印度斯坦航空公司的效率，印度空军算是有深刻认知的。
既然明知靠不住，那么为何印度空军还要向印度斯坦航空公司购买如此多的战机呢？事实上这也是出于无奈，因为印度一直想要发展自己的战斗机技术。LCA战斗机，就是印度摸索了几十年拼凑出来的战机，虽然名义上是印度自己研发的，但是其大部分关键部件都需要进口，所以某种程度上讲LCA像是印度的组装战机。至于AMCA先进中型战斗机，就更加遥远了，这种机型据说兼具垂直起降能力和隐身性能，不过至今为止，AMCA先进中型战斗机依然只是模型。
虽然梦想非常遥远，但是印度仍然不甘放弃。印度也清楚，如果要成为一个真正的实力派大国，就必须拥有自己的军工技术。印度之前曾经参与俄罗斯的苏-57隐形战斗机项目，但没有看到成果，这可能更加坚定了印度自己开发战斗机的决心。在印度看来，像LCA和AMCA这样的机型，即使存在种种问题，也必须坚持采购。因为如果印度斯坦航空公司接不到订单的话，项目就无法推进下去。那样的话，印度将更加需要依赖于“万国牌”战机。
事实上，印度的军备市场一直都是很吃香的。目前美国、俄罗斯和欧洲国家均在竞争印度的战斗机项目。美国的方案有波音的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机和洛马的F-21战斗机；俄罗斯则提供苏-35“超侧卫”和米格-35“支点”等方案；欧洲有“阵风”、“台风”和“鹰狮”参与竞标。上述机型均为性能先进的战斗机型号，如果印度有需要的话，从这些方案之中选择也未尝不可。
但既然印度选择了自己发展战斗机，那么日后其订单份额肯定会更多地预留给印度斯坦航空公司。这或许是一条更加艰难的路，但也反映出印度试图做出改变的决心。至于这条路能不能走成功，就看印度的表现了。具体来讲，应该是看印度斯坦航空公司的表现。毕竟印度空军是有开出条件的。如果印度斯坦航空公司能够达到要求，那么一切自然好谈。而如果达不到要求，则印度还是得选择进口战机。
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