大家通过审题可以明确一点，这是一个面向未来不确定因素众多的提问，因此当下解答肯定没有标准答案，因此我以下解答的内容提到的城市，仅供提问者本人参考，不求其他持有不同意见的朋友认同。
首先我们必须承认，我国官方并没有给全国600多个城市进行一、二、三、四线的划分。
日常媒体报道中的一二三四线城市，都是一些非官方的第三方机构评定的，其中各个机构仅对我国一线城市有着高度统一的划分，即北京、上海、广州和深圳四个城市，其他诸如“新一线”、“二线强”、“三四线”城市的定义划分均没有达到统一。
截止到2019年底，除去北上广深以外GDP排名靠前的城市分别有：重庆、苏州、成都、武汉、杭州、天津、南京、宁波、无锡、青岛、郑州、长沙、佛山、泉州、东莞、济南、合肥、福州、南通、西安、烟台、常州、徐州、大连、唐山、温州、昆明、沈阳、厦门、长春、扬州和石家庄。
接下来我们再对比剩余25个城市过去三年（2017-2019年）的GDP平均增速：
重庆：9.3%、6.0%、6.3%，平均7.20%；
苏州：7.1%、7.0%、5.6%，平均6.57%；
成都：8.1%、8.0%、7.8%，平均7.97%；
武汉：8.0%、8.0%、7.4%，平均7.80%；
杭州：8.0%、6.7%、6.8%，平均7.17%；
南京：8.1%、8.0%、7.8%，平均7.97%；
宁波：7.8%、7.0%、6.8%，平均7.20%；
无锡：7.4%、7.4￥、6.7%，平均7.17%；
郑州：8.2%、8.1%、6.5%，平均7.60%；
长沙：9.0%、8.5%、8.1%，平均8.53%；
佛山：8.5%、6.3%、6.9%，平均7.23%；
泉州：8.4%、8.9%、8.0%，平均8.43%；
东莞：8.1%、7.4%、7.4%，平均7.63%；
济南：8.0%、7.4%、7.0%，平均7.47%；
合肥：8.5%、8.5%、7.6%，平均8.20%；
福州：8.7%、8.6%、7.9%，平均8.40%；
南通：7.8%、7.2%、6.2%，平均7.07%；
西安：7.7%、8.2%、7.0%，平均7.63%；
常州：8.1%、7.0%、6.8%，平均7.30%；
徐州：7.7%、4.2%、6.0%，平均5.97%；
温州：8.4%、7.8%、8.2%，平均8.13%；
昆明：9.7%、8.4%、6.5%，平均8.20%；
沈阳：3.5%、5.4%、4.2%，平均4.37%；
厦门：7.6%、7.7%、7.9%，平均7.73%；
扬州：8.0%、6.7%、6.8%，平均7.17%。
面向未来发展，除了参考一个地区过去三年的GDP增速以外，还可以参考重大的政策支持，众所周知灵活多变的政策可以给地方在税收减免、招商引资、人才落户、基础设施建设等多个方面带来发展红利。
过去5年来，我国共批复和批复建设包括重庆、成都、武汉、郑州和西安在内的五个国家中心城市；
同时发布了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》、《粤港澳大湾区发展规划纲要》和《黄河流域生态保护和高质量发展的战略》，目前形成了京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、黄河流域高质量发展在内的五大国家战略。
因此结合国家中心城市定位以及五大国家战略发展，个人认为未来10-20年我国最具发展潜力的二三线城市为：重庆、成都、武汉、杭州、南京、郑州、西安、长沙、合肥、济南、福州。
因为过去一年国际恶劣的贸易市场环境，以及当前国际范围疫情的影响，结合2020年一季度各城市GDP增速的表现，在此次预测中我将一些外贸型占据城市GDP主要份额的城市排除在外，但这并非这些城市未来不具备竞争力，例如宁波以及北部湾近年来的贸易发展成绩非常亮眼，但是受此次疫情影响，也反映出南京、长沙、成都、西安、济南等这样科教文卫全面的省会城市的抗击打能力，因此在当前市场环境下给出了以上的城市名单，供大家参考。
就说一个城市吧：南通！
从地图上看之前的南通，由于受到长江这天然屏障的阻隔，所有的公路铁路，到南通这边就成了断头路，如果没有跨江通道，南通就是个死角，南通难通。
如今，苏通大桥开通，沪通铁路一期已开通、二期正在建设中、通苏嘉甬铁路也马上进入建设阶段，南通即将成为上海最具潜力的北大门！京沪高铁二通道、沿海铁路通道都将汇于南通高铁枢纽，再加上地处长江入海口阳岸，高铁枢纽+港口重镇，南通通达天下！
南通成为了上海都市圈的核心城市。在发布的上海大都市圈“1+7”城市群中，南通赫然在列，整个江苏也就苏州、无锡、南通三地。相对应的是浙江的嘉兴、湖州、宁波舟山。从地图上就可以很明显地看出，发展上海大都市圈，苏州、无锡、嘉兴、湖州是腹地，宁波舟山、南通将成为大上海的南北两翼，发展潜力巨大！
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