其实，二战德国柴油机技术很先进，坦克柴油机并没有什么技术难题。最关键的，还是柴油的供应问题。
众所周知，二战德国各种坦克采用的都是汽油发动机，从I号、II号到虎式、黑豹和虎王坦克，无一例外。事实上，德国在柴油机方面的研究和设计经验很丰富，包括汽车、拖拉机、柴油内燃机车、船舶甚至还有飞机，柴油机型号很多。
但是，二战时期的德国在燃油供应上有严重短板，那就是没有足够的天然石油。二战时德国的燃油，多数靠的是本国的煤炭合成石油，少量靠匈牙利、罗马尼亚的油田。德国合成石油技术在当时已经很成熟了，产量很大，足够供应本国的军队使用。但是，汽油和柴油有一个柴汽比问题，就是石油炼化的时候，如何分配不同产品的比例。柴油的生产数量，不可能是随意的，与汽油产量有一个正比关系。
所以说，德国生产出来的汽油和柴油（还包括航空煤油等等产品），需要精心分配，按照比例来供应各个单位。理论上，军队是柴油消费的最大用户，但不能所有车辆都用柴油，而不要汽油。说到底，就是德国当时的柴油产量还是不足，不足以让德国军队来挥霍。
柴油产量不足，其实体现在德国海军战舰必须占用绝大多数的柴油产量，包括战列舰、巡洋舰、驱逐舰和潜艇，都是吃柴油的无底洞。没有个几十万吨上百万吨都不够。尤其是德国潜艇部队，在整个二战期间都必须依靠大量柴油来维持战斗力。
正因为如此，这几百万吨柴油同时产出的几百万吨汽油，就必须找别的单位来消耗。所以，包括汽车、装甲车还有坦克在内的陆军车辆，只能也必须使用汽油。
当然还有一个原因，德国陆军全部只使用汽油，也简化了后勤保障。同样，海军只使用柴油，也简化了后勤。此外，汽油发动机还是有不少好处的，比如启动速度快，只要在防火和隔离方面采用合理设计，也能避免易燃易爆的缺点。（陶慕剑）
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