，只要是人造物体构成的东西就会有故障，这是铁律。
所以一定会有倒霉的飞行员在发射导弹的时候发射失败所以发射失败的情况早就在导弹设计之初就已经考虑到了。
导弹能安全的射出去是一个导弹的设计基本要求，否则这款导弹就很难安装在战斗机上。
先看一下导弹挂载的基本设计概念：
一枚空空导弹通常会设置符合军事标准的挂钩，像这型导弹上面就有三个外挂点，前、中、后。这三个外挂点可以将导弹固定在战斗机的武器挂架上。同时还有一条数据电缆和战斗机相连用于传递火控系统数据。
战斗机的武器挂架上也有一个导轨和相应的锁止装置对导弹及进行固定。
通常三代战斗机的挂架都在机身之外，还有一些挂架在机身内部，例如F-22的LAU-141/A挂架。
看结构其实是这个样子的：
当然F-22机腹内部的挂架是这个样子的：
这种内部挂架叫做LAU-142/A
可以通过液压结构在0.1秒内让导弹伸出机外进入发射位置。
是不是扯远了？说导弹咋说到挂架上了？
其实还真有点关联。
导弹设计的是一个闭环系统，当一个环节没有得到保障后，下一个环节不会进行工作。在一个一个环节都正常的情况下导弹才可以发射出去。
一种情况是，当导弹锁定目标后，可以下达发射指令，当发射指令下达后导弹发动机开始点火，在导弹挂架上的锁止机构会倍导弹发动机的强大推力切断，这个时候导弹就通过滑轨划出。划出的同时导弹和战斗机之间的数据连线被扯断。扯断了这跟数据连线后导弹上面的引信保险才被释放。这时候导弹就可以攻击目标了。
来个近景可以看到导弹上的数据线了吧。
这跟线对于导弹的引信保险机构有点类似于——
手榴弹上的那根弦。当然功能要多的多。
如果在导弹发动机点火后导弹没有在一定时间内脱离导轨，那么在导轨上的第二个锁止机构就会持续受力。发射架内的爆炸螺栓会直接爆掉，然后整个发射架会从战斗机上脱离，由于导弹没“拉弦”导弹不会有太大爆炸危险（落地砸到人不在考虑范围之内）。
所以…… 导弹发射架（这里是LAU-128）其实也是战斗机上的耗材。
对于离开架点火的导弹来说则是依靠重力释放了，这样的发射方式其实更加安全一些
还有个问题不知道大家注意到没有，F-22的Lau-141导弹发射架其实是倾斜的，在发射AIM-9的时候会将火焰直接喷到飞机蒙皮上。
因此在LAU-141发射架上有类似于航母甲板上的挡焰版，这个是冷知识大家注意到了没？
在战斗机执行战斗任务中，由于多种情况，可能导弹没有使用或没有用完，在这种情况下，如何处置？
以往，战机带炸弹执行任中，一般不允许带弹着陆，这是因为：飞机着陆时，战机会发生强烈振动而引起不安全；但是，在特殊情况下，炸弹未用就只能带弹着陆（称紧急着陆），为安全起见，飞机一着陆，首先由军械人员
拆缷炸弹引信而解除危险……
当然，现代战机多用导弹等武器，所以对导弹使用也有严格要求：不过，一般情况下对未使用的导弹不会选择丢弃，而是选择带弹着陆；对此很多人存疑……不过，不弃有不弃之原因：
首先，我们从导弹的造价来分析，要知道一枚导弹的制造成本至少都需要数十万美元（如空空导弹霹雳型系列），折算成人民币就是百万上下；高级一点的造价要上百万或数百万，对这么贵重的东西，岂能够随随便便就弃之不用？就连财力雄厚的美国也不敢轻易丢弃；往往会选择带弹着陆；
当然，对于这方面的技术，许多国家都能掌控；我国也一样，因此，带弹仍能安全着陆；
至于另一种情况就是，在战机归航返回到航母中，为了减轻摩擦力，降低降落时的冲击力对航母的安全性，这时就需要丢弃导弹；但是即使要丢弃，也是丢弃那些造价最低重量较大的导弹；在以前其他国家的航母上就发生过这样的事件，由于飞机携带的导弹与自身重量过大，降落时直接飞机的机翼断裂了，导弹与机翼一同砸了下来。一架战机与导弹的价格更是天差地别；所以，航母战机一般不能带导弹着舰……
对于在战争条件下的这种情况，只能视况而取舍；
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