对于搭载1.4T发动机，拥有250N·m峰值扭矩的探歌来说，匹配DQ381 7速双离合变速箱的最大优势在于，该套动力组合能够与4MOTION智能四驱系统产生高效的协作效果，不但传动效率更高，而且动力衔接更平顺。
首先，我们选择了一段类似于交叉轴的颠簸路面，除了感受车辆的舒适程度外，更重要的，是想体验下搭载了博格华纳第五代中央差速器的4MOTION智能四驱系统，究竟有何过人之处？
启动车辆——
挂档，出发——
我们知道，这套4MOTION智能四驱系统在正常路况下，能够将90%-95%的动力分配给前轮，这时候，探歌更像是一部前驱车，节油效果明显。
同时，系统会根据路况适时调整扭矩输出，尤其是在极限状态下，系统能够将100%驱动扭矩分配给后轮，帮助打滑的前轮顺利脱困。
在实际测试中，面对坑洼崎岖的路面，探歌表现惊艳。
我们并不需要大力踏下油门踏板，加大动力输出，而是控制好油门保持正常输出即可，这时，4MOTION智能四驱系统能适时调整各轮间的扭矩，令车辆轻松惬意的通过各种路面。
值得一提的是，在一处小的坑洼路面，右后轮稍有打滑，这套四驱系统迅速锁死打滑一侧的车轮，将动力传递到没有打滑的车轮上，整个过程在瞬间便完成。
对于车内人员而言，麦弗逊式独立前悬架+多连杆独立后悬架的应用，减少了因车身颠簸而产生的不适感，并提高了车轮的附着力，使得车辆的整体稳定性也得到了大幅度提升。
不仅如此，得益于HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，每次来自路面的冲击力都会随着压缩行程加深而逐步化解，而且没有多余的反弹余震，缓解了车辆因路面颠簸所形成的冲击噪音，提升了驾乘舒适性。
所以，别看探歌的造型设计酷似轿跑，其通过性可是地地道道的SUV。
试驾途中的偶遇～
爬坡方面，探歌的表现也是出人意料。我们只需将驾驶模式调节成“越野”，即便是30度左右的斜坡，在高扭输出以及4MOTION智能四驱系统的双重加持下，车辆也能够较为顺利的穿越。
下坡时，HDC陡坡缓降功能适时开启，令车辆保持恒定低速前进，驾驶者只需握紧方向盘即可，不需任何其他操作。
当然，我们应该看到的是，探歌的短悬长轴距的设计使其拥有了更好的接近角和离去角，同时152mm的最大离地间隙也让探歌具备了极强的通过性。
总体来说，探歌的越野性能实属优秀，其水准超过几乎全部同级竞品，而其中央差速器介入速度更是远胜同级。也因此，虽然身为紧凑型SUV，探歌还是可以很愉快的野来野去。
-2-
除了能野，年轻人选车时往往还很在意舒适性，当然安全也是重要参考系。而探歌在这些方面也有着不错的表现。
首先，乘坐舒服。
探歌的座椅采用双硬度设计，可以更好地为驾乘人员提供支撑性和包裹性。此外，高端的Alcantara翻毛皮面料，也有着极其细腻的手感，抗滑性好。
Alcantara翻毛皮面料
同时，一汽-大众对前后座椅的布局进行了全新的规划，以满足不同体型用户对于驾乘舒适性的需求。
其次，听着过瘾。
我们知道，Beats是苹果公司旗下的时尚音响品牌，深受年轻人喜爱。探歌配备的Beats音响由6只扬声器和1只重低音音响组成，输出功率达到300W。工程师通过打造卓越的降噪技术，为用户带来不亚于音乐厅级的听觉盛宴。
再次，用的舒心。
对于不少车辆来说，经常会出现“冷的冷死，热的热死”的尴尬局面，而探歌的双区独立空调就很好的解决了。它的左右分区可分别控制温度、风量等，可以做到很个性化的设置。同时，全系标配的后排出风口，更是做到了兼顾全车人员，很是体贴。
很简单，首先先逆向计算一下你的购车总价，然后根据你的价格，来给你推荐几款车型。
你的首付是7万，贷款36个月，月供2500元左右，所以，你的购车总款项应该为：
7+36×0.25=16万元
也就是说，你要买一款16万元左右的合资品牌SUV车型，就迎刃而解了，我简单推荐几款，你可以考虑一下。
东风日产逍客
指导价：13.98-18.98万元
逍客这款车算是日产在入门级紧凑型SUV市场的一款主力车型，月均1万多台的销量足以看出它的实力，这款车内部空间设计得比较合理，如果家用的话，完全没有问题。2.0L+CVT的动力组合，动力也非常的平顺，当然，谈不上强劲，也是完全满足日常家用的水准。
外观和内饰稍微有些老气，不过2019款车型也针对这方面做了一定程度的提升。配置方面，前排侧气囊以及前后排头部气囊都有所配备，液晶仪表、后排空调出风口都有所配备，当然，更丰富的配置只要你舍得花钱，高配车型上面非常丰富。
逍客这款车适合的是家用SUV，质量比较可靠，油耗属于正常水平。总体来看，可以考虑。
一汽-大众-T-ROC探歌
指导价：13.58-20.38万元
我个人感觉，探歌应该是德系粉的专属，各方面的表现依然是大众该有的水准，没有什么值得惊喜的地方，也没有什么让你失望的地方。如果你喜欢德系，这个价位还想买台SUV，我觉得探歌真的挺适合你的。
不过这个车有几个需要吐槽的，一个是轴距加长了77mm，就从一款小型SUV摇身一变成为了一款紧凑型SUV，我实在是想不通；另外一个是探歌的中控用了大面积的硬塑料，所以内饰的质感上会稍微差一些。
总体来看，探歌更适合年轻人，因为毕竟它的外观，真的挺好看的。
广汽丰田C-HR/一汽丰田-奕泽
指导价：14.18-17.88/14.68-17.58万元
这两款车，我个人感觉是严重被埋没的两款车，因为基本一样，我就用C-HR来代表这两款车。
我之前去日本玩过一趟，大马路上最常见的一个品牌就是丰田，而最常见的车型，除了日本特有的K-Car以外，我觉得应该就是C-HR了，真的没想到，在国内一片骂声的车型，竟然在日本有着这么高的市场。
当然，我觉得，这款车压根儿就是专门为日本市场设计的，因为它体型小、油耗低，质量还可靠，真的就适合日本的那种狭窄的路况。
它的最大的槽点，不用说，肯定就是它后排的设计问题，坐进去确实非常压抑，窗口那么小，进光量受限，虽然官方后期推出了天窗版本，但是我觉得对后排的改善并不大。
总体来看，我觉得C-HR更适合那些追求潮流的年轻人，不太在乎后排空间，更加注重操控感受和它所带来的潮流感。
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