大家看目前疫情数据，世界上几个汽车生产大国，除了日本，其他6个国家全部排进前十名，另外的四个国家是西班牙排第三，伊朗第五，瑞士第八，荷兰第十。
这些汽车生产大国现在疫情已经很严重，但是还没有效得到控制，可以推测汽车整车及配件生产都将大大削减。
而最近购车的人因为疫情，也大大减少。大家看数据：
以上是2月份汽车量排名前20名的销售数据。
各大品牌销量都惨不忍睹，整个就是比惨现场！可以看到很多品牌的单月销量总和还不如以往一款车型卖得多。
一向最受国人的青睐的大众遭遇滑铁卢，旗下的多款主力车型如探岳、途观L等车，一点力都使不上，总共卖出17239辆，排名第二。比国产吉利还差，第一次国产自主超合资车。
经济没有一下子崩溃，人民大众口袋还是有钱的，而买车的人锐减。据乘联会公布：2月份零售销量同比下滑80%。腰砍了一节又一节！购车需求一下子没了？不应该是这样。
我觉得是大家购车需求一下子被疫情堵住了。等疫情过后肯定会爆发！可是，几个汽车生产大国，疫情期间工厂没开工，车没生产出来，怎么办？
供不应求！价格上涨。
而现在，由于销量断崖，库存还没有消化，业绩上不去，4S店门前，空荡荡的，基本没人看车，有的营业点干脆关门了。
甚至最近老板都顶不住了，开启了直播卖车的招数。
在这么一种情况下，很多经销商只能加大优惠力度，卖车一台是一台，减少亏损。
所以，我觉得，现在价格有优惠，疫情过后价格会涨起来，现在这个时段才是买车的时候。汽车是大产业，各个国家以后也会出台很多政策，加上其他诸多因素，不确定性很多，以后买车价格是否更优惠，谁也不懂，以上仅是个人的一些推测。
其实，之前想买车的，因为疫情而耽误的朋友大可放心去买，只要不比平常贵就好了，大家觉得呢？ 欢迎关注
新冠疫情对汽车生产和消费市场造成了较大的下行压力，但随着国内疫情防控整体态势持续向好，复工复产不断恢复，汽车消费市场也正在逐步回暖。从国家、车企到经销商，都有针对性的推出了一系列的政策支持和优惠举措，总体来说买车会比平时便宜，但一定要踩到正确的时间点上，了解具体的政策和优惠措施再下手。
一、国家出台政策支持与补贴
为了稳固汽车销售市场，近期国家出台了一系列增加需求、扩大消费的举措。具体的几点重要举措如下：
1、针对二手车市场：5月1日起销售二手车减按0.5%征收增值税；
2、针对新能源车市场：将原本今年底到期的新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年；
3、针对燃油汽车市场：考虑尚未实施国六标准地区适当延后实施，适当延长国五库存车的销售期；
4、此外，多地放宽汽车限购，推出不同的促销补贴措施，促进汽车消费，要积极关注所在地的实施政策和具体时间。
二、厂商和经销商优惠促销
厂商和经销商4S店，受疫情影响看车购车人流骤减，车辆积压，资金压力大。而另一方面，消费者前期被抑制的消费需求重新得到释放，在市场开始回暖后，为争抢新用户群体补血，会推出大幅度的让利或优惠措施进行促销。
因此，有买车需求的个人或家庭一定要抓住这个时机，多关注政策和优惠措施，在合适的时机下手以谋取最大的福利。同时拥有一辆车才能更好的保障出行的自由和安全。
个人觉得会便宜
去库存，最好的方式就是降价
根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2019年12月汽车经销商库存预警指数为59.0%。
虽然库存指数环比下降了3.5个百分点，同比下降了7.1个百分点，但是库存预警指数位于警戒线之上。
2019年汽车市场依旧处于一个下滑事态，12月是年底冲量月，厂家给经销商的任务也会较多。
虽然经销商加大清库力度，双十二及圣诞节活动，以及部分地区车展，刺激消费者购车，部分消费潜力释放，但是市场整体还是没有太大的改善，消费者进店看车以及购买意愿相比往年较弱，销量受到影响。
2019年12月库存较多，每年的1月、2月正值汽车销售行业的淡季，加之疫情影响，销售情况更为惨淡。
因此，就目前来看，各大经销商的库存相对较多，很多经销商仍处于一个线下闭店、线上宣传签单的阶段，库存将一直会在。
“库存车，一般指的是厂日期超过12个月的车辆，而生产时间超过2年的就属于严重库存车。”
为了去库存，缓解经销商压力，在疫情结束后，有库存压力的品牌或者经销商势必会出现一系列的优惠措施，这个时候购车相对较为划算。
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