≤10万以内的轿车建议选择国产汽车
内容概述：
- ≤10万的优秀轿车盘点
- 10-15万的优秀国产汽车
- 15-30万区间的优秀国产与合资汽车汇总
提到国产汽车往往会联想到“低价高配”等词汇，似乎自主品牌还是缺乏技术，依靠堆叠配置吸引消费者的落后水平。
然而近几年早已经实现了模式的逆转，至少在15万以内的范围内，看一看哪辆合资轿车不是靠丢配置吸引消费者；其内燃机与变速箱的水平都已经落后，无级变速器、干式双离合等机型又带来了很多问题。加上发动机与机油有关的各种 通病，以至于主流的紧凑级轿车故障数量最多的前十名都是合资品牌；而国产轿车反而要省心的多，下面来看一些优秀选项吧。
10万以内
吉利帝豪可作为5/8万区间的首选项。这辆轿车的特点是从设计到动力表现都比较中庸，但是百车故障率却低于绝大多数合资轿车；帝豪就像是没有简配的桑塔纳，特点就是皮实耐用而且省心。
其装备的JLγ-4G15型号的1.5L发动机表现平平，五档手动变速箱和万里扬的无级变速器也没有亮点；所以这辆车的优惠幅度才会很大，而优惠后的主力版本在6/7万区间，性价比自然会比较高了。
长安逸动PLUS有自然吸气和涡轮增压两个版本，自吸版本的价格略高于帝豪；变速箱也是5MT/CVT但多出6AT选项，而且发动机都是直喷技术，所以价格高一些也可以接受。不过这辆车最有吸引力的版本还是1.4T增压版，NE平台打造的这台机器有单涡轮双涡管、350bar高压直喷等技术，116kw/260N·m的动力储备还是很充足的。
增压版本的变速箱匹配的是七档湿式双离合，这一组合可以实现9秒的破百成绩，油耗8.0L/100km左右，水平是目前10万以内几乎最高的轿车了。
10-15万
比亚迪秦PLUS·DMi可以作为首选项，这辆车采用的是ECVT架构的插电混动系统。但是与本田丰田的混动汽车不同，这辆车的电机功率足够大，破百性能在七秒标准；同时运行模式是以增程为主，专用内燃机热效率43%，运行中的绝大部分时间都能将转速稳定在最佳效率的范围内，所以平均油耗可以低至不足4L/100km，这是同级别油耗最低且动力名列前茅的轿车了。
插电混动汽车属于新能源汽车，车辆免征购置税，而且可以用绿色号牌；所以这辆起售价仅仅10万的轿车的性价比非常高，接近4.8米的车身尺寸也有充足的驾乘空间。
重点是这套系统即使不充电（不用纯电驾驶模式），只当作油电混合汽车使用也会很省油；因其发电机的功率也足够大，否则是无法实现主要以增程为主的运行模式的。这就是秦PLUS可以作为首选项的原因，那么备选项会是什么车呢？
红旗H5·1.5T版本可以作为备选项，这款车是接近4.9米长的B＋级轿车，驾乘空间充足；不过设计感并没有传统红旗轿车的沉稳，整体风格偏向运动。遗憾的是这套1.5T加七档湿式双离合的组合没有很强的动力，加速能力只是与逸动PLUS相当，可以满足代步但还是少了点驾驶乐趣。
所以这辆车的卖点主要是品牌影响力，至于14.58-14.88万的价格看似偏高，但实际优惠幅度也是比较大的。
剩下的1.8T·MHEV轻混版本表现尚可，破百水平八秒级别，匹配6AT手自一体变速箱的表现也算中规中矩。轻混系统指内燃机集成BSG发电启动一体机，在油耗较高的起步和加速过程中，电机辅助输出的动力则是内燃机可以降低的部分；对内燃机的功率需要不高则转速可以下降，油耗自然会低一些。
15-25万
国产轿车参考：
- 传祺GA8
- 汉
合资轿车参考：
- 迈锐宝XL550T
- 君越
- 凯迪拉克CT4/5
- 捷豹XEL
- 林肯MKZ等
国产轿车目前还是主攻15万以内的快销车，在这个范围内是极具性价比的。而再高一些的话则选择的竞争力略差，因为很少有车企会生产自主品牌的高端轿车；传祺GA8的亮点为4B20J1-2.0T发动机，这台动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm），且热效率达到40.23%的发动机很强悍，质量表现也要超过同级欧系或日韩系竞品。
但是广汽目前没有自主研发的优秀变速箱，于是GA8不得不用了爱信的6AT手自一体，级别相对比较低了。不过综合水平总要超过迈腾帕萨特、凯美瑞雅阁等车，目前只是输在品牌影响力罢了。
比亚迪汉是主攻21-28万的中高端轿车，这辆车的销量真的很高，是中大型轿车中除BBA以外唯一月销破万的存在。所以这辆车肯定是值得选择的，而且不会是单纯的“拼配置”；其亮点首先是电动旗舰版本的超高性能和操控，3.9秒破百、麋鹿测试超80km/h，这都是跑车的标准。
DM插电混动版本操控水平相当，加速成绩为4.7秒；纯电模式为后轮驱动，混动模式为全时四驱，毫无疑问也是同级别的标杆。这就是汉能够热销的原因，国产轿车也有很强的高端车。
合资品牌的中高端轿车现阶段建议选择美系车，因为B/C级故障数量前十名几乎清一色是德系加日系车，美系车即使有上榜也都8-10名的标准，这个排名是越靠后越好哦。
具体品牌可以考虑通用旗下的雪佛兰别克和凯迪拉克，发动机都用同款LSY·2.0T，174kw/350N·m（1500-4000rpm）的动力储备良好；节油技术有智能变缸和气门半开，耗油量比同级日系竞品都不逊色。三个品牌的区别主要是前驱和后驱，凯迪拉克的轿车均为后驱。
其他品牌有前置后驱的捷豹XEL，起售价接近20万，使用2.0T&8AT的组合还是比较有吸引力的；目前自主品牌缺少一辆主攻操控的燃油动力后驱轿车，而混动技术又不是所有中企都有高水平，所以在20/30万区间还是显得弱了一些。
至于林肯MKZ、沃尔沃S60/90等车还都是前驱，这些车的卖点主要是品牌，以及超越同级日系与部分德系车的性能。这就是目前国产轿车与合资轿车的定位差异，选择普通代步车应当以自主品牌为首选项，中端选项以品牌偏好决定，高端轿车现在只能参考红旗H9和L系列。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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首先来看你的预算是十万落地还是十万裸车，落地和裸车可不一样。
如果是十万左右的裸车可以选择合资品牌，例如大众朗逸宝来、丰田卡罗拉、雷凌、日产轩逸等常年霸榜的合资品牌轿车。
如果是十万落地的话，那裸车大概能选择八万左右的车，例如长安逸动，吉利帝豪、帝豪GL、缤瑞，奇瑞艾瑞泽，荣威I5等国产车型。（也有少量合资车型，例如丰田威驰、别克英朗、丰田致炫等）
合资和国产的区别个人认为在于，品牌影响力、产品保值率等一些方面，首先说国产车的配置肯定是要比合资车丰富的多，但是品牌影响力以及产品保值率就差强人意了。合资车的价格是偏高，配置偏低。产品质量以及保值率等方面要比国产车做的好。
个人建议还是看预算，看自己需求配置。适合自己的才是最好的。
个人观点，仅供参考。
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