就在2018年春节期间，我们在一个汽车站进行了为期一周的调研。
一个小小的汽车枢纽站，主要连接市区和区县。每日的客运量最低34000人次，最高70000+人次。
中途因为人过多，候车厅装不下，不得不限制人员进入，让许多乘客大包小包在车站外排队。
凌晨4点，人群已经开始慢慢集结，天很冷，车站除了提供一些免费热水，基本也就无能为力。
这些人中绝大多数都是务工返乡的老百姓。大麻袋里都都装不下了，露出买的新衣服和汽车玩具。还有一些土特产。一些老百姓是为了省旅馆的钱，刻意买的夜间到达的动车票，然后中转过来。
饿了，最多就是泡碗泡面。
当执勤的人员一放开隔离带，人群就像疯了一样往里冲。然后被高声喝止。推搡间难免有口舌之争，或者挥起拳头，然后被执勤安保大声骂停。
那一刻我深深感受到，无论我们增加多少量车，拓宽多大的车站，都没有办法从根本上解决问题。
为什么那么多人要像候鸟一样迁徙，去沿海发达地区打工，然后辛辛苦苦辗转上千公里返回？
还要在厕所里换上新衣服，把自己打扮得干净整洁一点？我也是从农村出来的。我看到其实每次都在悄悄落泪。
如果经济发展能够平衡一点，大家在家门口就能多赚一点钱，让孩子能够吃饱穿暖，读上好书。最后再修一栋2层的小洋房。这基本就是绝大多数人的梦想了。
机票是绝大多数需要奔波的人想都不会想的。哪怕机票只有400块钱。就能飞到兰州。
我问他，你动车200，加上汽车费50，还有路上吃的。差不多就300块了啊。添一点钱，早一点预订一张打折机票，2个小时就到家了不好吗？
他告诉我，多花100块啊，你知道可以买几斤米？几斤油？还可以买几斤肉？
我竟语塞。
动车，汽车几乎就是所有人的首选，速度和价格都相对能够接受。
但很多人还是不会用网上预订的方式购票。他们中间会网购的年轻人就成了焦点。大家都围着他，等着他帮忙买票。钞票和身份证都支到了那孩子的脸上。
其实这些年，交通结构和运输效率都在提高。但还是不能解决春运的问题，说起来是交通的问题，本质上还是经济结构还不太合理，发达地区和欠发达地区贫富差距仍然较大的问题。
并不是单纯靠加发几节列车，加派几辆大巴能够解决。
希望今年要回家过年的朋友们，都能平安到家。
诚请。
现在经济是发展好了，很多人开私家车回家，但这里的“多”，能有多少呢？
2017年春运期间，全国铁路累计发送旅客3.57亿人次。
而2017年的时候中国已跃居全年世界买车数量第一大国，截至2017年底汽车保有量更是达3.10亿辆。
从大数据上来看，买车的人和春运坐火车的人数相当，但是，这么多买车的人之中又有几个开车在外地打工呢，大部份有车的基本都是在本地或者说是居住地工作，
还有，打工的基本是内地偏远地区的，去沿海城市的比较多，跨度几千公里，开车的话，起码得30多个小时，累的半死，长时间开车安全隐患比较大，还不如坐火车方便。
其次，抢不到票的原因，我觉得是黄牛，抢票软件。因为很多人抢不到票，就通过黄牛党或者专业抢票软件来抢，加个几十块钱。
最后说一下，好的一点是，2019年春运开始，铁路12306推出“候补购票”，希望到时能解决抢不到票的问题，祝每一位回家团员的游子都能有票回家。
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