新能源汽车的火热，催生了一大批的造车新势力，其中比较有知名度的包括蔚来汽车，小鹏汽车，前途汽车以及威马汽车等等。对于造车新势力来说，自身在技术，资金等方面的劣势是一方面，其中还得面对实力强大的传统车企，确实是一个不小的挑战。那么，造车新势力要怎样反击传统车企？
传统车企现在不止在传统燃油车市场上很有优势，而且在新能源汽车市场上，传统车企也是具有了相当强大的实力。传统车企对比造车新势力来说，在如何造车上更有经验，而且不管是研发力量还是资金实力，都是造车新势力难以匹敌的。所以造车新势力想要实现对于传统车企的反攻，首先要从“新”入手。
目前汽车市场的消费主力军已经转向年轻人群，所以造车新势力必须要吸引这些年轻的消费者们，因此要足够新锐。比如说在造车理念上，要与传统车企与众不同。现在是智能互联的时代，年轻人们非常注重车辆所能带来的先进的智能互联体验，如果造车新势力们可以给年轻人带来与众不同的智能互联体验，在AI技术上有所突破，那么将会成为造车新势力反击的有力方式。再者，在售后服务网络以及销售渠道建设方面，造车新势力也要足够新颖，最好有办法突破现在传统车企的4S店模式，借助线下体验+互联网的形式，带给人们耳目一新的感觉。最后，造车新势力除了要展示自己新颖的一面之外，也要严抓产品的技术质量，确保自身的产品有过硬的实力，才能立于不败之地。
如果造车新势力可以做到扬长避短，那么还是可以在未来的市场上占据一席之地的。
传统车企不可小看，只要他们掉转枪口做电动，找些外援大脑来，很厉害的，毕竟有产业链基础，熟练技工，厂房设备和一整套营销体系、多年的群众口碑，很多电动新势力都跟传统厂商在合作，相互借力。
电动新势力要生存，首先要拼质量，不要太着急出新品，一个自燃或者失控就坑死你，品牌形象做起来很慢，但毁起来很快。其次要善于借力，比如蔚来跟江淮，善于曲线救国，先做起来，再谋求独立的机会，除此之外要善于打造行业性的标准，比如充电接口的标准，这样利于产业上下游给你做配套，车主的用车体验会好很多，这个时候就需要远见了，类似苹果，自家的闭环挺好的，但是成也萧何败萧何，丰田的氢能源技术，自己下了那么多功夫，看着电动车要一统天下了，索性拿出所有专利共享，打造生态和产业链，否则全世界都是电动车的时候，氢能源就被束之高阁了。
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