在2021年1月8日中航公司发布了一段视频中出现了双座版的歼20，至于该机何时服役，还有待观察。不过现役的歼20，F22，F35，苏57都是单座机，除了F35之外，其他的都是空优机型，与对地对海攻击是不沾边的。而双座机更多的是战斗轰炸机和多用途战斗机，如苏30MKK，苏30SM，苏34，F15E，歼16，飞豹。
单座机与双座机各有优势，至于如何选择，还要看战机本身的定位。
单座机的优势:空重轻，机动性好；劣势飞行员在专注操控飞机的时候还要分心空战，精力不是太集中。双座机的优势和劣势与单座机正好相反。
一般来说，空优机型都是单座机。由于空优机对机动性要求更高，多一名飞行员不仅仅会增加战机的空重，还会增大飞行阻力，最终影响战机的机动性。空优机型有:歼20，F22，苏57，苏35，苏27，F15C，歼10C，以上这些机型的机动性都比较优异，空战能力比较强。空战时一个飞行员就可以完成了，当今战斗机的航电系统比较先进，攻击目标的过程均由计算机控制，飞行员只需要按下导弹发射按钮即可。因为其目标是一直出现在空中的，当目标做出规避导弹的机动动作时，飞行员主要保证战机还是锁定目标的状态即可。随着有源相控阵雷达的普遍使用，本机不必做出多大的机动，就可以牢牢的锁定目标，这时飞行员的任务还不算很重。
而对地对海攻击与空战又有所不同，陆地或者海洋出现的往往是大型目标，即便被攻击后还要对毁伤效果进行评估，这时若只有一名飞行员的话，除了要操控飞机继续飞行之外，还要操控设备进行侦察。此外，多用途战斗机和战斗轰炸机往往挂在有对空，对地/对海攻击弹药，在选择弹种时也会比单纯的制空战斗机要复杂一些，多出一名武器操作员也分担了一些压力。多用途战机有:歼16，苏30SM，F15E，F15EX，F15QA；战斗轰炸机有；苏30MKK，苏30MK2，苏34。
美国F22和F35
在美国空军中，F22是专门用于夺取制空权的，F35是专门对地攻击的，两者都是单座机。F22的航电系统相对F35来说，在执行对地攻击任务时的优势不大，而F35拥有EODAS和EOTS系统，在执行对地攻击任务时比较方便，快捷。在现代化航电系统的作用下，F35只需要用一个飞行员即可实现对空，对地攻击。
俄罗斯的苏57
苏57的主要任务也是制空，是为了抗衡F22和F35而设计的，在航空发动机性能不如美国的前提下，苏57要再来个双座机的话，那机动性就更不要与F22相比了。所以说，苏57也是单座机。
我国的歼20
现役的歼20全部都是单座机，完全是为了夺取制空权而设计的，其抗衡目标就是F22，与苏57一样，在机动性不如F22的情况下，那就更不能设计成为双座机了。但是在宣传片中，出现了双座版的歼20，那么该型号应该还在研发之中，个人觉得短时间内是不会出现的。因为空军现在的任务还是以夺取制空权为主，当在周边取得绝对的制空权时，才要考虑对地攻击。
双座版歼20的可能性之一:战斗轰炸机
不过双座版歼20与对地对海攻击也未必有多大的关系，在隐身状况下，歼20的内置弹仓空间是有限的，是挂载不了体积较大的对地对海攻击弹药，如鹰击-83K，空地-88K。而像雷石系列，天罡系列滑翔制导炸弹也难以放进歼20的内置弹仓，所以说，即便是歼20发展出了双座版本，成为战斗轰炸机的可能性也几乎等于零。要成为战斗轰炸机那就必须具备较强挂载的能力，这时歼20就需要放弃隐身性能，在机翼下挂载对地攻击弹药。这样的话，还不如多制造一些歼16来的更有效果。可见，双座版歼20是战斗轰炸机的可能性为零。
双座版歼20的可能性之二:隐身预警机
给双座版歼20安装功率更为强大的雷达，加装大型预警机简化后的指挥系统，使其成为一架小型预警机。首先来说，这样的改装在技术上是可行的。不过就要换装采用氮化镓T/R组件的数字化有源相控阵雷达了，只有这样才可以显著提高其探测距离，如果还用以前的雷达，那与单座版歼20雷达的探测距离也没什么差别。况且，国内氮化镓设备的发展还是挺快的，研发一款氮化镓T/R组件的有源相控阵雷达也不是什么难事。
不过话说回来了，这样的改装是没什么意义的。隐身战斗机本来就具有射频隐身功能，在电子战系统，红外探测器的作用下，即便是雷达静默的状态下也可以完成搜索，发现，锁定，攻击目标这一系列流程，也没有必要让其中的一架充当预警机了。另外，当氮化镓T/R组件成熟后都升级成为这种雷达就行了，也没有必要专门研发一款双座版的小型预警机。所以说，双座版歼20是预警机的可能性是没有的。
双座版歼20的可能性之三:无人机的指挥机
随着人工智能技术和无人机的发展，在未来的战争中无人机将扮演极为重要的角色。尤其是执行高风险任务时，比如穿透敌方的防空网，对高价值目标的打击。现实中，一名F22战斗机的飞行员佩戴着虚拟现实头盔，与人工智能虚拟的歼20展开了近距离格斗，结果如何并没有被公布出来。美军精英飞行员驾驶着F16，在与人工智能的驾驶的F16对战中落败了。由此可见，无人机在人工智能的操纵下拥有战胜飞行员的能力。
另外，现役的战斗机可以做出的最大过载主要受制于飞行员的体能。而无人机就没有这一限制，在设计和材料的允许范围内，可以做出较大的过载，这点在空战时也是比较重要的。综合来看，无人机有诸多优势。但是如今的无人机智能化的水平还比较低，还是需要人工进行控制的。
如果控制台与无人机相隔较远的话，就容易被干扰，比如在2011年伊朗就俘获了美军一架RQ-170型无人侦察机。除非通信系统有了较大的进步，在与无人机的通信中可以免受外界的干扰，这就需要用到量子通信的等新的通信方式了。这时控制台就不必距离无人机太近，不过现在的通信技术，还是达不到这样的标准，就需要控制台与无人机保持在一定的距离内了。如果指挥无人机进行对地攻击或者空战时，一架双座型战机的后座飞行员主要用于控制无人机来执行高风险的任务时，优势就比较大了。
要知道歼20战斗机现在并没有专用的对地攻击弹药，且在开弹仓的一瞬间RCS会显著的增大，也不利于安全。当指挥一架隐身无人攻击机进行攻击时，就可以将这种风险降至最低。两者都是隐身目标，双座版歼20可以不进入敌方的防空网内，或者进入敌方的防空网内而不必投弹，指挥无人机进行攻击，即便无人机暴露后，也可以令其充当诱饵目标，这样的组合效果还是非常好的。
国内有攻击-11，利剑，暗剑等多种型号的隐身无人机，总有一款适合于歼20搭配的。所以说，双座版的歼20是无人机指挥机的可能性是最高的。
当然了，双座机除了以上的情况之外，还有就是当做教练机了。那么双座版歼20成为四代教练机的可能性有多高呢，首先来说，歼20的造价可不便宜，空军还没有富裕到用四代机当做教练机的程度，就连财大气粗的美国空军都不行。况且，猎鹰教练机的产量在大幅度得增加。所以说，双座版歼20也不可能当做隐身教练机。
综合来看，双座版歼20最大的可能性就是无人机的指挥机。不过要当做无人机的指挥机时，以我国现有的技术，单座也是可以做到的。像单座版的苏57就可以指挥S-70无人机，F351也可以同时指挥6架无人机。而歼20的双座版或者是指挥无人战斗机的，因为无人战斗机的技术要求要比无人攻击机高多了，在瞬息万变的空战中，要把握住每一秒中，单凭现在的无人机技术是远远不够的，所以就需要人工控制的无人战斗机了。不过，在涡扇-15发动机还未服役之前，双座版的歼20出现的概率是很低的。
双座歼20是我国对未来空战模式的探索，在空战指挥、无人机协同作战等方面有独一无二的价值。
歼20总师曾经说过，歼20未来将会进行系列化发展，除了大家预料到的通过换装更先进的发动机实现型号跌进，双座型号更是让歼20的系列化发展打上了独特的烙印。
双座歼20在江湖上流传已久，但是直到前几天航空工业成都放出的纪念歼20首飞10周年的MV中才”惊鸿一瞥”，据说双座歼20将于今年首飞，而且与以前国产战机将双座型以S作为后缀不同，歼20双座型将与西方战机编号方式一样被命名为歼20B。
与国外同行相比，双座型歼20确实显得独一无二、特立独行，目前服役和在研的五代机，无论是美国的F22、F35还是俄罗斯的苏57，都只有单座型号。
但是在五代机之前，每种战斗机几乎都会有双座型号，这些双座机除了承担新飞行员改装这种高级教练任务外，双人机组也有利于执行更加复杂的对地打击任务，由此还发展出了F15E、苏30等多用途战斗机。
而五代机时代，高性能地面模拟装置的大规模采用使得没有必要以同型双座机进行新飞行员的改装训练，而航电系统的进步更是大大降低了飞行员的工作负荷，使得双人制机组没有必要，即便以对地打击为主要任务的F35，也是如此。
双座歼20的出现，同样也不是专用于飞行员改装训练和对地打击，这款独一无二的五代机有更大的作用，比如空战指挥。
预警机被誉为”力量倍增器”，是现代空中作战的核心。但是在五代机时代，传统预警机在隐身战机面前生存能力堪忧，甚至是隐身战机第一波攻击目标。而具备单座型歼20全套空战能力和隐身能力的歼20B却能一定程度上承担空战指挥机的角色，在面对隐身机时能够拥有更强的生存能力，而且可以让编队中其他歼20保持雷达静默的状态，毕竟电磁隐身也是隐身作战的重要方面。
除了空战指挥，双座歼20未来也可以称为无人机母机，指挥无人机协同作战，总之双座型歼20是我国对未来空战模式的探索，将发挥独一无二的作用。
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